ການຍົກລະດັບໄຟໜ້າ LED ສໍາລັບລົດເກົ່າ: ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຫຼືບໍ່?

ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບທີ່ອ້ອມຮອບການຍົກລະດັບໄຟສາຍ LED ແລະການປ່ອຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ (HID) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຄລາສສິກ, ແຕ່ລົດບາງຊະນິດໄດ້ຮັບການ reprive ບໍ່ດົນມານີ້.

ໃນເດືອນມັງກອນ, ອົງການມາດຕະຖານຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະໄດ້ປັບປຸງຄູ່ມື MoT ເພື່ອລະບຸວ່າ:‘halogen ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ຫົວ​ໜ່ວຍ​ໄຟ​ໜ້າ​ບໍ່​ຄວນ​ຖືກ​ປ່ຽນ​ໄປ​ໃຊ້​ກັບ​ການ​ປ່ອຍ​ໄຟ​ຄວາມ​ແຮງ​ສູງ (HID) ຫຼື ໄດ​ໂອດ​ປ່ອຍ​ແສງ.

(LED) bulbs. ຖ້າການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງລົ້ມເຫຼວ headlamp.’

ແຕ່ຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ນໍາພາໂດຍ Gil Keane ຂອງ Better Car Lighting, ຄໍາຕັດສິນໄດ້ຖືກຖອນຄືນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດ.

ກ່ອນວັນທີ 1 ເດືອນເມສາປີ 1986. ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ມື້ນັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ, ຄູ່ມືກ່າວວ່າ, ຈະຍັງຄົງລົ້ມເຫລວ.’ແຫຼ່ງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ແລະ​

ໂຄມໄຟບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້’.

DVSA ເວົ້າວ່າ:‘ຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ໃຊ້ກ່ອນວັນທີ 1 ເມສາ 1986 ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ‘e’ ໝາຍ

ໄຟໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນ halogen, ຫຼື headlamp ອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອນໍາໃຊ້ bulbs LED ຈະບໍ່

ຂັດກັບລະບຽບການ.’

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Keane ກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ກະຕືລືລົ້ນອື່ນໆຕິດຕໍ່ກັບ MP ຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະຕິເສດການຕັດສິນໃຈຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍກ່າວວ່າ:“ຂາດ

ເຫດຜົນ ແລະຄວາມບໍ່ຍຸຕິທຳ ນຳໃຊ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກັບລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກເດືອນເມສາ 1986. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຜູ້ອ່ານຂອງທ່ານເຂົ້າຮ່ວມໃນການຊຸກຍູ້

DfT ເພື່ອສໍາເລັດວຽກແລະຖອນຄືນການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ, ບໍ່ຍຸດຕິທໍາແລະບໍ່ປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ.

“ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເນັ້ນ​ຫນັກ​ວ່າ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ອີ​ເມລ​໌​ຫຼື​ຈົດ​ຫມາຍ​ສະ​ບັບ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​. ສຽງດຽວອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າງຽບ,

ແຕ່ຮ່ວມກັນພວກເຮົາສາມາດສ້າງສິ່ງລົບກວນຫຼາຍ.”

“ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊະນະນີ້,” ລາວ​ເວົ້າ.“DfT ສືບຕໍ່ມາກັບການໂຕ້ຖຽງວ່າ headlights ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫລອດ​ໄຟ LED, ຊຶ່ງ​ບໍ່​ສົນ​ໃຈ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ຈຸດ​ທີ່​ວ່າ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ໄຟ​ຫນ້າ LED ໄດ້​.

ອອກແບບແລະພັດທະນາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເພື່ອເຮັດວຽກກັບ headlights ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

“ຄືກັນກັບໂລກລະບາດ, ການຕັດສິນທີ່ໂງ່ຈ້ານີ້ຈະກະທົບກະເທືອນຜູ້ທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ.”

ໃນຈົດໝາຍສະບັບໜຶ່ງ, ທ່ານ Keane ໄດ້ຂອບໃຈທ່ານ Nadhim Zahawi, ສະມາຊິກລັດຖະສະພາ ແລະທ່ານ Baroness Vere, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການຕ່າງປະເທດ.

ຢູ່ໃນກົມຂົນສົ່ງ, ສໍາລັບການສໍາປະທານ, ແຕ່ກ່າວຕື່ມວ່າ:‘ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ, ແລະ​ຄົນ​ອື່ນໆ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ, ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ກ່ຽວ​ກັບ

ສະພາບ​ການ​ຂອງ​ເຈົ້າຂອງ​ລົດ​ໃໝ່​ຫຼາຍ​ພັນ​ຄັນ​ທີ່​ຖືກ​ປະ​ໄວ້​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ບໍ່​ສະບາຍ​ແລະ​ອັນຕະລາຍ.

‘ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ລົດເຊັ່ນ 1991 Saab Convertible ຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງໄຟຫນ້າເມື່ອ 12 ປີກ່ອນ,

ແລະທີ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ MoT ທຸກໆປີນັບຕັ້ງແຕ່, ໃນປັດຈຸບັນຄວນຈະມີການຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນແສງສະຫວ່າງແສງສະຫວ່າງແລະອັນຕະລາຍ.

‘ກົດລະບຽບທີ່ສ້າງຂື້ນມາດົນນານທີ່ປີ 1989 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນກ່ອນທີ່ໄຟ LED ໃນລົດກໍ່ຄິດວ່າເປັນໄປໄດ້.

ຈໍານວນ immense ຂອງການລົງທຶນແລະການພັດທະນານັບຕັ້ງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດສະຫນອງຄວາມປອດໄພທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະ

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດເກົ່າ.’