ການວິເຄາະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໄຟ LED ລົດໃຫຍ່

ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ບັນຫາຄວາມຮ້ອນ LED ໄດ້ plagued ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ແລະໃນໃບຫນ້າຂອງຕະຫຼາດ headlamp ລົດການຂະຫຍາຍຕົວສູງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະພາດມັນ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂຄມໄຟຫົວ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງໂຄມໄຟທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງ 50 º, ແລະອຸນຫະພູມທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສູງກວ່າບໍ່ສາມາດເກີນ 80 º. “ƒ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານການອອກແບບຂອງລົດຍົນ beam ຕ່ໍາແລະໂຄມໄຟ beam ສູງແມ່ນສຸມໃສ່ລະຫວ່າງ 40 ~ 60W, ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນໄປຮອດຫຼາຍກ່ວາ 80W. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນໂຄມໄຟເຄື່ອງຫມາຍຂ້າງແລະໂຄມໄຟທິດທາງ, ບໍ່ແມ່ນການງ່າຍທີ່ຈະເກີນ 80 ℃, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນການຍາກສໍາລັບວິສະວະກອນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

ຄວາມຮ້ອນ ແລະພື້ນທີ່ແມ່ນແຍກກັນບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດເລືອກການແກ້ໄຂການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄມໄຟຖະຫນົນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍໂດຍການເພີ່ມບ່ອນນັ່ງອາລູມິນຽມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຖ້າໂທລະສັບມືຖືເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ. ຖ້າແກ້ບໍ່ອອກ ກໍຈະຄືຖືມັນຕົ້ນຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ graphite ທຽມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອສ້າງເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງເປັນກັນ.

ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດຂອງພື້ນທີ່, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ເທິງ. ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສົ່ງອຸນຫະພູມໄປສູ່ຫນ້າດິນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບອາຍແກັສໂດຍຜ່ານການນໍາຄວາມຮ້ອນແຂງ. convection ອາຍແກັສແມ່ນຊ້າແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ໂດຍລວມແລະແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທໍາອິດ.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າຊິບນໍາພາຖືກປ່ຽນຈາກໄຟຟ້າໄປສູ່ແສງສະຫວ່າງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະສິດທິພາບແມ່ນພຽງແຕ່ 30%, ແລະອີກ 70% ກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ dissipated ໃນເວລາ, ປະສິດທິພາບແສງສະຫວ່າງຈະຫຼຸດລົງ. ໂຄງສ້າງ CSP ທີ່ຮັບຮອງເອົາໂດຍ headlights ລົດໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນຂອງວັດແລະປະລິມານຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດ; ອັນທີສອງ, ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸເທິງແລະຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມໂດຍລວມ; ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມ. ຕາຕະລາງ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆ. ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແກ້ໄຂບັນຫາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.