ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຕັກໂນໂລຢີໂຄມໄຟ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກກໍາລັງເພີດເພີນກັບຄຸນລັກສະນະໃຫມ່ລ້າສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນທີ່ມີແສງໂຄມໄຟທີ່ປັບຕົວ, ສະຫະລັດໄດ້ຕິດຢູ່ກັບກ້ອນຫີນທີ່ບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໃຫມ່; ໃນຂະນະທີ່ໂລກກໍາລັງເພີດເພີນກັບຫລອດໄຟທີ່ປ່ຽນແທນໄດ້ໃນຕົ້ນປີ 1967, U.. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫລອດໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຫະລັດຈົນຮອດປີ 1997. ແມ່ນແລ້ວ, ສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ໄກ.

ໄຟສາຍລົດໃຫ້ຄົນຂັບລົດດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນດີໃນຕອນກາງຄືນແລະກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸບັດຕິເຫດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຈັດພີມມາໂດຍອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO), ປະມານ 1,2 ລ້ານຄົນເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນເນື່ອງຈາກເປັນບັນທຶກໄວ້ໃນແຕ່ລະປີ. ບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດເຮັດໃຫ້ມີແສງອັດຕະໂນມັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງໂຄມໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Osram ໄດ້ໃຊ້ເວລາເປັນຜູ້ລິເລີ່ມໃນການສ້າງແສງໄຟທີ່ມີແສງໄຟທີ່ມີແສງສະຫວ່າງໃນອິນຊີ (OLED) ໃນຫົວລົດຍົນເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນແລະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມຂອງໄຟ. ແສງສະຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມການອຸທອນທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຂື້ນໃນລະຫວ່າງພະຍຸ, ຝົນຕົກແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດອື່ນໆ.

ຄໍາເຫັນໃນ blog ຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄິດ. ທ່ານສາມາດມີການປັບປຸງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຂອງ LED ແລະມັນເປັນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍບໍ? ມັນໃຊ້ເວລາຫຍັງ? ດີ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນລົດທີ່, ໃນບາງເວລາໃນຊີວິດ, ໄດ້ "ມັກ" ກັບໄຟ LED ບາງ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດໄດ້ອອກແບບແລະອອກແບບໂຄມໄຟ LED ທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດການຜະລິດໃນສະຫະພາບເອີຣົບຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດແລະໄດ້ຮັບການຫມາຍແລ້ວ.

Halogen, Xenon, ລະບົບການເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟ Lader ແລະ LED ແມ່ນສີ່ຊະນິດຕົ້ນຕໍຂອງຫລອດໄຟທີ່ມີຢູ່ໃນລົດຍົນ. ໂຄມໄຟ Halogen ໄດ້ມາດຕະຖານສໍາລັບລົດ U.S. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970, ແຕ່ດຽວນີ້ມີລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນກໍາລັງປ່ຽນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາໃຊ້. ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟ LED ສະເຫນີຜູ້ຜະລິດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະປອດໄພກວ່າແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າເກົ່າ.