Shining a light: ມາດຕະຖານໄຟຫົວຂອງສະຫະລັດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

ສະຫະລັດໄດ້ຊັກຊ້າມາດົນນານແລ້ວທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີເທັກໂນໂລຍີໄຟຫົວທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະອາດຈະດີກວ່າ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງເທກໂນໂລຍີໄຟຫົວ, ສະຫະລັດແລະກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງລັດຖະບານກາງ (FMVSS)

ມີການປັບຕົວຊ້າຢູ່ສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບລະບົບເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າມາທຣິກທີ່ປັບຕົວໄດ້ໃນ Audi ທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງສະຫະລັດ.

ລົດເກັງ A8 ເພື່ອສ່ອງແສງເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກກໍາລັງເພີດເພີນກັບຄຸນສົມບັດຫຼ້າສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນຖະຫນົນ

ໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້, ສະຫະລັດຕິດຢູ່ກັບໄຟໜ້າແບບບໍ່ປັບຕົວໃນຍຸກ Stone Age. ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່; ໃນຂະນະທີ່ໂລກ

ກໍາລັງເພີດເພີນກັບຫລອດໄຟ halogen ທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນຕົ້ນປີ 1967, ສະຫະລັດຍັງໃຊ້ໄຟຫົວທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, led bulbs

ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ໃນສະຫະລັດຈົນກ່ວາ 1997. ແມ່ນແລ້ວ, ສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າ.

ບັດ​ນີ້​ປະກົດ​ວ່າ​ຍ້ອນ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສະບັບ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜ່ານ​ແລະ​ລົງ​ນາມ​ເປັນ​ກົດໝາຍ​ໂດຍ​ລັດຖະສະພາ​ສະຫະລັດ, ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ກໍ​ເປັນ

ເວລາທີ່ຈະເລີ່ມເຫັນໄຟໜ້າໃໝ່ກວ່າຢູ່ໃນລົດໃນຕະຫລາດສະຫະລັດ.

ຈຸດ​ເດັ່ນ​ຂອງ LED Car ໄຟ

ເມື່ອ "ລົດມ້າ" ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ສາທາລະນະຊົນຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ຢືມສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ຂະບວນລົດທີ່ມີມ້າ.

ເພື່ອສ່ອງແສງທາງຂ້າງໜ້າ, ແຕ່ບັນຫາກໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ ເມື່ອລົດເລີ່ມມີຄວາມໄວໄວກວ່າທີ່ມ້າຈະດຶງໄດ້.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາໃຊ້ໄຟລົດຍົນຫຼາຍເກີນກວ່າ ເພາະມັນບໍ່ມີແສງໄຟພຽງພໍໃນຕໍ່ໜ້າເພື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ. ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​

ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໃນຕົ້ນປີ 1898, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຖືກຈໍາກັດໂດຍການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງໄວວາ filaments ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້.

ຜະລິດພະລັງງານພຽງພໍ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ 1908, ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຂອງລົດ No-Double, ແສງຫົວນັ້ນໄດ້ກາຍເປັນ.

standard equipment.

ໂຄມໄຟຫົວ "ອຽງ", ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສາຍໄຟຕ່ໍາ, ຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1915, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຈົນກ່ວາ 1917,

ຂອບໃຈ Cadillac. ການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຂັບລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ບັນລຸຜົນໂດຍການພະລັງງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈົນກ່ວາ 1924, ໃນເວລາທີ່ BiLux.

ສ້າງ bulb ທໍາອິດທີ່ມີທັງ beam ຕ່ໍາແລະສູງໃນຫນຶ່ງ bulb. ໃນປີ 1940, ສະຫະລັດຕ້ອງການທໍ່ປະທັບຕາຮອບ 7 ນິ້ວ

ໂຄມໄຟຫົວຢູ່ແຕ່ລະດ້ານແລະໄດ້ລັອກພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນມາດຕະຖານນັ້ນຈົນເຖິງປີ 1957, ເມື່ອໂຄມໄຟປິດບັງ 5.75 ນິ້ວຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ອະນຸຍາດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ໃນ​ປີ 1974​, ລົດ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ມີ​ໄຟ​ຫນ້າ beam ສີ່​ຫລ່ຽມ​ປະ​ທັບ​ຕາ​. ຈົນກ່ວາ 1980s, ສະຫະລັດແມ່ນ

ຕິດຢູ່ກັບຄຸນນະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ດີຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຈົນກ່ວາຫລອດໄຟ halogen ທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນເຮືອນທີ່ກົງກັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດ. ໄດ້

ຊຸມປີ 1990 ໄດ້ເຫັນ BMW 7 Series ແລະ 1996 Lincoln Mark VIII ສຸດທ້າຍໄດ້ປະກົດຕົວດ້ວຍໂຄມໄຟລະບາຍຄວາມແຮງສູງ (HID).

ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໄດ້ຮັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງໄຟຫນ້າ, ແລະໄຟຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກົດຫມາຍ.

ຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດທັນທີທີ່ພວກມັນຖືກນໍາສະເຫນີ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສະຫະລັດຈຶ່ງເປັນບາດກ້າວເດີນຫຼັງສະເໝີ. ໃນຂະນະທີ່

ສະ​ຫະ​ລັດ​ຕິດ​ກັບ​ໄຟ​ຫນ້າ​ປະ​ທັບ​ຕາ​, ໂລກ​ໄດ້​ຍ້າຍ​ໄປ​ແລ້ວ​ຫລອດ​ໄຟ​ປ່ຽນ​ໄດ້​. ໃນຂະນະທີ່ໂລກກໍາລັງໃຊ້ປະໂຫຍດ

ຂອງໄຟ LED, ສະຫະລັດໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ໄຟ halogen.

OEM ODM LED Headlights ໃນສະຫະລັດ

ໄຟ LED ບໍ່ຜິດກົດຫມາຍຍົກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ headlights. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ LEDs ໃນໄຟເສີມທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງໝາຍຂ້າງ

ແມ່ນ A-OK. ໄຟເບກແມ່ນຫຍັງ? ທ່ານອາດຈະຕາບອດຄົນຂັບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທ່ານ, ແຕ່ພວກເຂົາຖືກກົດຫມາຍ. ໄຟ Fog ແມ່ນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້, ພຽງແຕ່

ຄືກັບໄຟ LED off-road ທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກວາດເວັບຂອງສູນການຄ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເປັນ headlights ຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານຜະລິດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ.

beam sealed, HID, ຫຼື bulbs halogen ທົດແທນໄດ້ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟ LED ຈາກຜູ້ຜະລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ,

ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກກົດຫມາຍ.

ສິ່ງທີ່ຮ່າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພີ່ມ

ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ຜິດກົດຫມາຍໃນປັດຈຸບັນ, ເທົ່າທີ່ການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ LED ທີ່ຖືກກົດຫມາຍຂອງເອີຣົບເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຂອງທ່ານ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Audi R8 ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຂອງສະຫະລັດ, ປະຕູກໍາລັງເປີດເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບແສງສະຫວ່າງທີ່ຈະນໍາສະເຫນີໃນອາເມລິກາ.

ຕາມການລາຍງານໂດຍ The Drive, ພາກທີ 24212 ຂອງ HR 3684—ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະວຽກເຮັດງານທຳ ແລະລົງນາມໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ

ວັນທີ 16 ພະຈິກ 2021—ມີຫົວຂໍ້ພຽງແຕ່ "Headlamps." ​ແລະ​ກ່າວ​ວ່າ, “ບໍ່​ເກີນ 2 ປີ​ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ປະກາດ​ໃຊ້​ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ນີ້,

ເລຂາທິການຈະອອກກົດລະບຽບສຸດທ້າຍດັດແກ້ມາດຕະຖານ 108."

ມາດ​ຕະ​ຖານ 108 ອ້າງ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ FMVSS ທີ່​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ຖືກ​ກົດ​ຫມາຍ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ກາງ​ທັງ​ຫມົດ​ແລະ​ມີ​ຫົວ​ຂໍ້​ວ່າ "ໂຄມ​ໄຟ​,

reflective devices, and associated equipment." These rules not only dictate what colors lamps must be and where they must 

ນຳໃຊ້, ແຕ່ຍັງມີເທັກໂນໂລຍີໄຟຫົວປະເພດໃດແດ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນລົດທີ່ຕະຫຼາດໃນສະຫະລັດ.

ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ headlights ທີ່ຈະໃຊ້

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ການ​ດັດ​ແກ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ 108 ທີ່​ກຳນົດ​ໄວ້​ໃນ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສາມາດ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ການ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ດັດ​ແປງ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ.

ໄຟໜ້າ—ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກ Audi ແລະລະບົບ Digital Matrix Headlight ຂອງມັນ—ເປັນ passage ໄດ້ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການທົດສອບ

ຂັ້ນຕອນການອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເປີດ beams ສູງຂອງທ່ານກັບການເຮັດວຽກຂອງແສງສະຫວ່າງຂ້າງຫນ້າອື່ນໆ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ FMVSS ໃນປັດຈຸບັນຈະຕ້ອງໄດ້ກໍານົດຄໍາແນະນໍາໃຫມ່ພາຍໃນສອງປີທີ່ຕອບສະຫນອງກັບສະມາຄົມຂອງຍານຍົນ

ວິສະວະກອນ (SAE) J3069 ມາດຕະຖານທີ່ "ສະຫນອງຂັ້ນຕອນການທົດສອບ, ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດ, ແລະຄໍາແນະນໍາການອອກແບບສໍາລັບການປັບຕົວ.

ລຳລຽງການຂັບຂີ່ (ADB) ແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ." ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຕົວກໍານົດການອອກແບບຫຼືຂັ້ນຕອນການທົດສອບສໍາລັບການປັບຕົວ

ໄຟໃນມາດຕະຖານ 108—ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍ SAE ໃນປີ 2016—ແລະເປັນຫຍັງ, ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ADB ຈໍານວນຫຼາຍຈຶ່ງບໍ່ຖືກກົດໝາຍ

ສະຫະລັດ

ໄຟເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຜ່ານຄວາມຕ້ອງການຂອງ NHTSA ກ່ຽວກັບແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ—ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງບ່ອນທີ່ beams ສູງ

ສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ 108—ແຕ່ດຽວນີ້ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ລະບົບນີ້ມາຮອດສຸດທ້າຍ

ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ສະ​ຫະ​ລັດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ຂັ້ນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໃນ FMVSS, ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ແລະ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ເປີດ​ທາງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ອື່ນໆ

ເຮັດ ໃຫ້ ການ ນໍາ ໃຊ້ headlights ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ເອງ ກ່ຽວ ກັບ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ. ກົດ​ລະ​ບຽບ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ກໍາ​ນົດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ໃນ​ປີ 2023 ຕໍ່​ໂຄງ​ລ່າງ​ພື້ນ​ຖານ​

ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ທີ່​ຜ່ານ​ໄປ​ໃນ​ປີ 2021.

ດ້ວຍກົດລະບຽບໃຫມ່, ມັນຈະບໍ່ມີໄຟສາຍຕາເວັນຕົກຂອງທໍາມະຊາດແລະທ່ານອາດຈະຍັງບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນຮາໂລເຈນໄດ້ຕາມກົດຫມາຍ.

ສໍາລັບ LEDs, ແຕ່ສຸດທ້າຍມັນຈະນໍາມາເຖິງສະຫະລັດກັບເຕັກໂນໂລຢີໄຟຫນ້າໃນປະຈຸບັນ. ແນ່ນອນ, ດັ່ງທີ່ປະຫວັດສາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຍັງຄົງຢູ່

ມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ.

ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕີພິມໃນຕອນຕົ້ນໃນວັນທີ 23 ພະຈິກ 2021, ແລະຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາໃຫມ່ໃນສະຫະລັດ.

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຢີ headlight ທີ່ລະອຽດກວ່າ.