ເຫລື້ອມແສງສະຫວ່າງ: ສະຫະລັດ Headlight ມາດຕະຖານເພື່ອຮັບການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນໂຄງລ່າງພື້ນຖານ

ສະຫະລັດອາເມລິກາເປັນເວລາດົນນານທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຢີໂຄມໄຟທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະມີທ່າແຮງທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Headlight Technolity, ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ຂອງລັດຖະບານກາງ (FMVSS) 

ສະເຫມີໄປທີ່ຈະປັບຕົວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນໂຄມໄຟມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃນການທີ່ບໍ່ແມ່ນ U.S. Audi

 A8 Sedans ເພື່ອສ່ອງແສງຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກກໍາລັງມີຄວາມເພີດເພີນໃນຄຸນລັກສະນະໃຫມ່ລ້າສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນ

 ໂຄມໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວ, ສະຫະລັດໄດ້ຕິດຢູ່ກັບກ້ອນຫີນທີ່ບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໃຫມ່; ໃນຂະນະທີ່ໂລກ 

ກໍາລັງມີຄວາມສຸກກັບຫລອດໄຟທີ່ທົດແທນໄດ້ໄວເທົ່າກັບປີ 1967, U.S. ຍັງໃຊ້ໂຄມໄຟທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫລອດໄຟ 

ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຫະລັດຈົນຮອດປີ 1997. ແມ່ນແລ້ວ, ສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າ.

ດຽວນີ້ປະກົດວ່າ Bill ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃຫມ່ທີ່ຜ່ານມາໂດຍກົດຫມາຍໂດຍສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເບິ່ງ Weadlights ໃຫມ່ໃນລົດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງ LED Cແສງໄຟ

ໃນເວລາທີ່ "ຂີ່ລົດເຂັນ" ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນ, ພວກເຮົາໄດ້ຢືມສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ການຂົນກິນທີ່ມີລົດມ້າ

 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວິທີການຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ມີປັນຫາໃນໄວໆນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຖິງຄວາມໄວໄວກ່ວາມ້າສາມາດດຶງ.

 ໃນຕົວຈິງພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີແສງລົດບັນທຸກເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງພຽງພໍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແສງໄຟຟ້າໄດ້

 ຕິດຕັ້ງໃນລົດໃນຕົ້ນປີ 1898, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຖືກຈໍາກັດໂດຍການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງໄວວາ Filaments ແລະ Genorators ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດ 

ຜະລິດພະລັງງານພຽງພໍ. ມັນບໍ່ຮອດປີ 1908, ໂດຍການແນະນໍາລົດທີ່ບໍ່ມີ, ຫົວຫນ້ານັ້ນກາຍເປັນ 

ອຸປະກອນມາດຕະຖານ.

"Tilt" ທີ່ມີຊື່ວ່າມີຢູ່ໃນຂະຫນາດທີ່ມີສຽງຕໍ່າ, ຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1915, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຈົນກ່ວາປີ 1917, 

ຂໍຂອບໃຈກັບ Cadillac. ແສງສະຫວ່າງໃນການຂັບຂີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ສໍາເລັດໂດຍຜັກດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈົນຮອດປີ 1924, ເມື່ອ Bilux 

ສ້າງ bulb ທໍາອິດທີ່ມີທັງສອງຊັ້ນຕໍ່າແລະສູງໃນຫນຶ່ງ bulb. ໃນປີ 1940, ສະຫະລັດອາເມລິກາຕ້ອງການປະທັບຕາຮອບ 7 ນິ້ວ 

ຫົວຂໍ້ໃນແຕ່ລະດ້ານແລະລັອກພວກເຮົາເຂົ້າໃນມາດຕະຖານນັ້ນຈົນກ່ວາປີ 1957, ໃນເວລາທີ່ໂຄມໄຟທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 5,75 ນິ້ວ 

ອະນຸຍາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີ 1974, ລົດ U..S. ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂຄມໄຟໂຄມໄຟທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມ. ຈົນກ່ວາປີ 1980, ສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ 

ຕິດກັບຄຸນນະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ດີຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຈົນກ່ວາຫລອດໄຟ halogen ທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ໃນທີ່ພັກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ໄດ້ 

ປີ 1990 ໄດ້ເຫັນ BMW 7 ຊຸດແລະປີ 1996 Main Mark ViM Mark VIII ປະກົດດ້ວຍໂຄມໄຟທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ (ເຊື່ອງໄວ້).

ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກມັກຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍຢ່າງໃນເຕັກໂນໂລຢີໂຄມໄຟ, ແລະໂຄມໄຟທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ

 ຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດທັນທີທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການແນະນໍາ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ສະຫະລັດອາເມລິກາຈຶ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ. ໃນຂະນະທີ່ 

U..S. Stuck ກັບໂຄມໄຟທີ່ປະທັບຕາ, ໂລກໄດ້ຍ້າຍໄປແລ້ວໃຫ້ເປັນຫລອດໄຟທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ໂລກກໍາລັງໃຊ້ປະໂຫຍດ

 ຂອງໄຟ LED, U.S. ໄດ້ຖືກຈໍາກັດຕໍ່ໄຟສາຍໄຟ.

ໂຄມໄຟ LED OEM OEM ໃນສະຫະລັດ

ໄຟ LED ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜິດກົດຫມາຍຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ເວົ້າເຖິງຫົວຫນ້າ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ໄຟ LED ໃນໄຟຊ່ວຍຊ່ວຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງຫມາຍຂ້າງ 

ແມ່ນ A-OK. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບໄຟເບກ? ທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງທ່ານ, ແຕ່ມັນແມ່ນຖືກກົດຫມາຍ. ໄຟຫມອກແມ່ນຖືກອະນຸຍາດ, ພຽງແຕ່

 ເຊັ່ນດຽວກັບສິ່ງທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກວາດເວັບ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເປັນຫົວໃຈຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດ., ພວກເຂົາຕ້ອງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ

 ກະດານປະທັບຕາ, ເຊື່ອງໄວ້, ຫຼື bulbs halogen ທີ່ປ່ຽນແທນໄດ້ໃນທີ່ພັກອາໄສ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານເຫມາະສົມກັບໄຟ LED ຈາກຜູ້ຜະລິດ, 

ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາແມ່ນຖືກກົດຫມາຍ.

ບັນຊີລາຍການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະເພີ່ມຫຍັງ

ໃນຂະນະທີ່ມັນມີທ່າແຮງທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ຜິດກົດຫມາຍໃນຕອນນີ້, ເທົ່າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ພັກອາໄສທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ EURE-LEG LED

 ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສະຫະລັດອາເມລິກາ RIF Audi R8, ປະຕູກໍາລັງເປີດໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຢີດ້ານເທັກໂນໂລຢີເພີ່ມຂື້ນໃນອາເມລິກາ. 

ດັ່ງທີ່ໄດ້ລາຍງານໂດຍການຂັບ, ພາກ 24212 ຂອງ HR 3684—ການລົງທືນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການກະທໍາວຽກແລະໄດ້ລົງນາມໃນກົດຫມາຍ

 ວັນທີ 16 ພະຈິກ, 2021—ມີຊື່ວ່າ "headlamps." ແລະລັດຕ່າງໆ, "ບໍ່ເກີນ 2 ປີຫຼັງຈາກວັນທີຂອງການບັງຄັບໃຊ້ການກະທໍານີ້, 

ເລຂາຈະອອກກົດລະບຽບສຸດທ້າຍທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ 108. "

ມາດຕະຖານ 108 ຫມາຍເຖິງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ FMVSS ທີ່ກໍານົດໃຫ້ມີແສງທັງຫມົດໃນທຸກໆພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍທັງຫມົດແລະມີຊື່ວ່າ "ໂຄມໄຟ, 

ອຸປະກອນສະທ້ອນ, ແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. "ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ບັງຄັບໃຫ້ໂຄມໄຟສີໃດທີ່ຕ້ອງຢູ່ແລະບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ 

ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້, ແຕ່ຍັງວ່າຈະເປັນແນວໃດປະເພດຂອງ Techlight Technologies ແມ່ນຫຍັງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍກ່ຽວກັບພາຫະນະຂອງ U.S. .

ມັນມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ໂຄມໄຟທີ່ຈະໃຊ້

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບປຸງມາດຕະຖານ 108 ທີ່ຖືກກໍານົດໃນບັນຊີລາຍການພື້ນຖານໃນໂຄງລ່າງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກວ່າ

ໂຄມໄຟ—ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກລະບົບ Audi ແລະ STORMIX ຂອງມັນ—ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການທົດສອບ 

ຂັ້ນຕອນໃນການອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກຂອງທ່ານສູງຂື້ນກັບແສງສະຫວ່າງດ້ານຕໍ່ໄປ. 

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ FMVSS ໃນປະຈຸບັນຈະຕ້ອງກໍານົດແນວທາງໃຫມ່ພາຍໃນສອງປີທີ່ພົບກັບສັງຄົມຂອງລົດຍົນ 

ວິສະວະກອນ (SAE) J3069 ມາດຕະຖານທີ່ "ໃຫ້ຂັ້ນຕອນການທົດສອບ, ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດ, ແລະຄໍາແນະນໍາໃນການອອກແບບສໍາລັບປັບຕົວ

ຂັບລົດ Beam (ADB) ແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. "ປະຈຸບັນບໍ່ມີຕົວກໍານົດການອອກແບບຫຼືຂັ້ນຕອນການທົດສອບສໍາລັບການທົດສອບ 

ແສງໃນມາດຕະຖານ 108—ເຖິງວ່າຈະມີຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍ SAE ໃນປີ 2016—ແລະເປັນຫຍັງ, ທາງດ້ານວິຊາການ, ອານຸຢາຫຼາຍຊະນິດບໍ່ຖືກກົດຫມາຍໃນ 

ສະຫະລັດອາເມລິກາ

ໄຟເຍືອງທາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານຄວາມຕ້ອງການຂອງ NHTSA ໃນແສງໄຟຕ່ໍາ—ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງບ່ອນທີ່ beams ສູງ

 ສາມາດຢູ່ຕໍ່ໄປແລະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ 108—ແຕ່ດຽວນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ລະບົບນີ້ມາຮອດ

 ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນກົດລະບຽບສຸດທ້າຍໃນ FMVSS, ຄໍາຮ້ອງຟ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດແລະໄດ້ປູທາງໃຫ້ເປັນທາງອື່ນ

 ເຮັດໃຫ້ສະຫມັກເອົາໂຄມໄຟທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ກົດລະບຽບສຸດທ້າຍແມ່ນກໍານົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2023 ຕໍ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານ

 ໃບບິນທີ່ຜ່ານໄປໃນປີ 2021.

ດ້ວຍກົດລະບຽບໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່, ຍັງຄົງຈະບໍ່ເປັນຕາເວັນຕົກຂອງ WEAR WILD ຂອງໂຄມໄຟແລະທ່ານອາດຈະຍັງບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ

 ສໍາລັບ LEDs, ແຕ່ສຸດທ້າຍມັນຈະນໍາສະຫະລັດມາຮອດປະຈຸບັນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີໂຄມໄຟປະຈຸບັນ. ແນ່ນອນ, ດັ່ງທີ່ປະຫວັດສາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຢູ່

ເຖິງວັນທີແມ່ນອີກເລື່ອງຫນຶ່ງ.

ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຮັບການຈັດພີມມາໃນວັນທີ 23 ເດືອນພະຈິກ, 2021, ແລະໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການພັດທະນາໃຫມ່ໃນ U.S. 

ການຫັນປ່ຽນເພື່ອໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຢີ headlight ທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າ.