ແມ່ຍິງຜູ້ສູງອາຍຸຄົນໜຶ່ງເປີດເຜີຍວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ຜົນການກວດວິໄສທັດຂອງນາງເປັນປົກກະຕິ, ນາງໄດ້ຢຸດການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນຍ້ອນແສງສະທ້ອນຈາກໄຟໜ້າຂອງລົດອື່ນໆ. ໃນການສົນທະນາກັບມິດສະຫາຍ, ນາງໄດ້ສັງເກດເຫັນຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງປະຊາຊົນຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ມັກຈະຈັດຕາຕະລາງການຊຸມນຸມທາງສັງຄົມໃນເວລາກາງເວັນເພື່ອຮັບປະກັນການກັບຄືນຢ່າງປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະມືດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວ. ການໂຕ້ວາທີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບແສງສະທ້ອນຂອງລົດ, ໂດຍບາງຄົນໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນເຮັດໃຫ້ສັງຄົມໂດດດ່ຽວແນວໃດ. ການສໍາຫຼວດຫຼາຍໆຄັ້ງຂອງອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນການສໍາຫຼວດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍພັນຄົນ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງໄດ້ລາຍງານບັນຫາຂອງແວ່ນຕາທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຖືວ່າການຂັບຂີ່ກາງຄືນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງແວ່ນຕາ.
ບັນຫາຂອງແສງສະທ້ອນຈາກໄຟໜ້າລົດບໍ່ໄດ້ຈຳກັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງອາຍຸເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໃນລາຍງານຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາຕໍ່ສູ້ກັບການກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຈະມາຮອດໄດ້ເປີດໄຟສູງໃນເວລາຂັບຂີ່ກາງຄືນ, ໂດຍວິໄສທັດຂອງພວກເຂົາມັກຈະບໍ່ຟື້ນຕົວພາຍໃນນາທີຫຼັງຈາກຖືກແສງຫຼາຍ - ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະທີ່ຈະສະທ້ອນແສງຈາກຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອພົບກັບແຫຼ່ງແສງທີ່ແຮງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະມີອາການມຶນເມົາ ແລະ ບໍ່ສະບາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງແຫຼ່ງແສງໂດຍເຈດຕະນາ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວໃນທັນທີ, ໂດຍສະເພາະຕາມເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງບໍ່ດີ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນວ່າບັນຫານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນັກ optometrist ທີ່ມີລະດູການສັງເກດເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຊອກຫາຄໍາປຶກສາສໍາລັບແສງສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງ headlight ປະມານ 15 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຮ້ອງທຸກໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເພີ່ມຂຶ້ນ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນແລ້ວ, ດ້ວຍກົດລະບຽບໃນອະນາຄົດທີ່ອາດຈະກໍານົດໃຫ້ຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດປະກອບມີລະບົບປັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ - ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະການນີ້ໃຊ້ກັບລົດໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນວ່າຫຼາຍປັດໃຈປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຕາບອດຈາກໄຟຫນ້າລົດ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກມຸມຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໄຟໜ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງແສງສະທ້ອນໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການກວດກາລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການປະເມີນລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟຫນ້າແມ່ນແນໃສ່ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນກາງຄືນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເນັ້ນຫນັກວ່າໄຟຫນ້າທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແສງສະຫວ່າງຂອງຫລອດໄຟແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍສິບປີກ່ອນ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝຂຶ້ນ, ໄຟໜ້າໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະ. ການຫັນປ່ຽນຈາກແກ້ວໄປເປັນໂຄມໄຟພາດສະຕິກແລະວິວັດການຂອງແຫຼ່ງແສງໄດ້ປະກອບສ່ວນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ບັນຫານີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມກໍາລັງປ່ຽນແທນໂຄມໄຟ halogen ແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍຫລອດໄຟ LED, ໂຄມໄຟ LED ຂອງ LUXFIGHTER ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງແສງສະຫວ່າງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຜະລິດແສງສະຫວ່າງທີ່ສະຫວ່າງກວ່າ, ສຸມໃສ່ການເພີ່ມເຕີມ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ໄຟຫນ້າຂັ້ນສູງປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພວກມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ລວມທັງແສງສະທ້ອນທີ່ຮຸນແຮງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການດັດແປງທີ່ຜິດກົດຫມາຍທີ່ຫລອດໄຟ LED ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃນເຮືອນໂຄມໄຟ halogen ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເລນຫຼືເພີ່ມການກັ່ນຕອງ, ການສ້າງແສງສະທ້ອນແສງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ລະບຽບການໄດ້ເພີ່ມທະວີການປາບປາມການລະເມີດດັ່ງກ່າວ, ໂດຍຜູ້ກະທຳຜິດໃນອັງກິດປະເຊີນກັບການປັບໃໝເຖິງ 2,500 ປອນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນເນັ້ນໜັກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີໄຟໜ້າໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍການແນມເຫັນໃນຕອນກາງຄືນ, ແຕ່ທຸກລະບົບແສງສະຫວ່າງຂອງຍານພາຫະນະ—ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄຟ LED ຫຼືປະເພດອື່ນໆ—ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະໄດ້ຮັບການກວດກາຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນ: ເຖິງວ່າຈະມີການລົງທຶນ R&D ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງບໍ່ຄາດຫມາຍວ່າແສງສະຫວ່າງຈາກໄຟຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮ້ອງທຸກທີ່ກວ້າງຂວາງດັ່ງກ່າວ? ຜູ້ບໍລິຫານດ້ານນະໂຍບາຍຈາກອົງການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງສັງເກດເຫັນວ່າປັດຊະຍາການອອກແບບໃນປະຈຸບັນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນໃນເວລາກາງຄືນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ລະເລີຍຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂື້ນໃນການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ເຫັນດີກັບທັດສະນະນີ້. ຜູ້ນໍາສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມປອດໄພຍັງຄົງເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທຸກຄົນ, ແລະການຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນກາງຄືນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສໍາຄັນ. ໂຄມໄຟໜ້າທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ເພື່ອຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດແສງສະທ້ອນຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ. Mike Hoss, ຊີອີໂອຂອງ SMMT, ກ່າວວ່າ: "ໄຟຫນ້າທັງຫມົດຈະຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນເພື່ອໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນສູງສຸດໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດແສງສະທ້ອນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ." ເລືອກໄຟຫນ້າ LED ຍີ່ຫໍ້ Luxfighter ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສາກົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ:
ລິຂະສິດ© 2022 Zhuhai Zhengyuan optoelectronics ເຕັກໂນໂລຢີຈໍາກັດ. ທິການ.
