ການວິເຄາະຄວາມຮ້ອນຂອງການລະດົມຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄມໄຟ LED Airmobile

ເປັນເວລາດົນນານ, ບັນຫາຄວາມຮ້ອນຂອງ LED ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ແລະໃນໃບຫນ້າຂອງຕະຫຼາດລົດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ສູງທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍບໍ່ຢາກພາດມັນ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການເອົາຊະນະບັນຫາການລະເມີດຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄມໄຟຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ 50 ℃, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂື້ນບໍ່ສາມາດເກີນ 80 ℃.

ໃນປະຈຸບັນ, ພະລັງງານການອອກແບບຂອງລົດຕ່ໍາແລະໂຄມໄຟສູງແມ່ນສຸມໃສ່ລະຫວ່າງ 40 ~ 60 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໃຫຍ່ໄປຮອດ 80w. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໄດ້ຜະລິດພາຍໃຕ້ພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນ: ໂຄມໄຟ marker ຂ້າງແລະໂຄມໄຟຂ້າງຫນ້າ, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນປັນຫາທີ່ຍາກກວ່າ 80 ℃, ສະນັ້ນ, ສະນັ້ນ, ສະນັ້ນ, ມັນຈະເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບນັກວິສະວະກອນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຮ້ອນ.

ຄວາມຮ້ອນແລະພື້ນທີ່ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ. ພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງພື້ນທີ່ກ້ວາງໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດເລືອກວິທີແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໂຄມໄຟ Street ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍໂດຍການເພີ່ມບ່ອນນັ່ງອະລູມີນຽມຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຖ້າໂທລະສັບມືຖືເພີ່ມຂື້ນ, ບໍ່ມີໃຜອາດຈະຕ້ອງການ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນຈະເປັນຄືກັບການຖືມັນຕົ້ນຮ້ອນ. ສະນັ້ນ, ການຈົມນ້ໍາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນກາຟິກກາຟິກທີ່ປອມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກະແຈກກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເປັນແຫລ່ງຄວາມຮ້ອນແລະເປັນເອກະລັກຂອງອຸນຫະພູມອ້ອມຮອບ.

ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດຂອງພື້ນທີ່, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມທີ່ຈໍາກັດສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການ. ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສົ່ງອຸນຫະພູມຢູ່ດ້ານເທິງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ແກັດຜ່ານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແຂງ. ການປະກອບອາຍແກັສແມ່ນຊ້າແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດທີ່ຈະແກ້ໄຂວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ໂດຍລວມແລະແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນໂດຍລວມ.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າຊິບ LED ຖືກປ່ຽນຈາກໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນແສງສະຫວ່າງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະສິດທິພາບແມ່ນພຽງແຕ່ 30%, ແລະອີກ 70% ກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນບໍ່ຖືກລະລາຍໃນເວລາ, ປະສິດທິພາບຂອງແສງສະຫວ່າງຈະຖືກຫຼຸດລົງ. ໂຄງປະກອບ CSP ທີ່ຖືກຮັບຮອງໂດຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນວັດແລະຈໍານວນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດ; ສອງ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸໃຫຍ່ແລະຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອຸນຫະພູມໂດຍລວມ; ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມ. ຕາຕະລາງ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆ. ດ້ວຍແນວຄິດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ.